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| 蝶閥封閉故障分析及處理方法 發(fā)布時(shí)間：23-03-25 |
蝶閥封閉故障分析及處理方法 1 故障蝶閥概況 蝶閥總裝包括閥體、活門、工作主密封、軸承、轉(zhuǎn)臂、接力器、鎖定裝置、重錘和旁通閥等。蝶閥閥體采用鑄焊整體結(jié)構(gòu)，閥體與工作密封圈接觸處采用不銹鋼材料，延長(zhǎng)了密封圈的使用壽命并進(jìn)步了密封機(jī)能。閥門的密封設(shè)在下游側(cè)，密封面采用斜面結(jié)構(gòu)，因而有很好的密封機(jī)能。閥體的底部有 8 條地腳螺栓作為固定閥體用，能承受接力器向上推力和動(dòng)水作用在活門上的向上分力，而不能承受活門全關(guān)時(shí)的水推力。為增加活門在動(dòng)水封閉時(shí)的自封閉力矩，活門與閥體均按偏置設(shè)計(jì)，其幾何中央與滾動(dòng)中央偏移 50mm，增加了封閉的可靠性。閥門的主工作密封采用實(shí)心異形橡膠放在活門周邊，用壓圈和壓緊螺釘緊固在活門上，為了保證密封圈可調(diào)和且調(diào)節(jié)后定位，設(shè)有鎖緊螺釘加以固定。閥軸采用 40Cr 鍛鋼材料，與軸承和軸端密封接觸處采用鍍鉻保護(hù)，與活門采用插人圓柱銷固定。軸承由鋼套和銅瓦組成，銅瓦材料為鑄鋁青銅（ZCuAl1OFe3)，軸端密封采用 U 形支承環(huán)密封圈，密封力可調(diào)，更換利便。 該閥布置 2 臺(tái)直徑 200mm 直缸搖晃式接力器，接力器的活塞桿通過(guò)轉(zhuǎn)臂與閥軸相連，活塞桿表面鍍鉻處理。緊急切斷閥活塞與缸體問(wèn)密封采用 O 形圈與聚四氟乙稀組合式密封圈；接力器缸內(nèi)設(shè)有二段封閉裝置和節(jié)流緩沖結(jié)構(gòu)，外部采用高壓軟管連接。控制系統(tǒng)。蝶閥的開(kāi)啟采用閥門液壓控制裝置供油，推動(dòng)接力器把活門和重錘至全開(kāi)后采用油壓鎖錠，鎖錠油源來(lái)自于調(diào)速器油壓裝置。當(dāng)機(jī)組發(fā)生事故或需正常停機(jī)時(shí)，切換鎖錠油源脫開(kāi)，蝶閥依賴自身所配置的 2 個(gè)重錘（各 3.5 t）和水力作用至活門全關(guān)，起到堵截水流和保護(hù)機(jī)組的作用。 2 故障現(xiàn)象 蝶閥封閉過(guò)程中，當(dāng)?shù)y封閉至全行程的約 95% 時(shí)，蝶閥轉(zhuǎn)臂（重錘）休止著落，蝶閥不能自行到達(dá)全關(guān)位置。這與蝶閥只能在全開(kāi)或全關(guān) 2 個(gè)位置相矛盾，蝶閥位置處于不定態(tài)，造成漏水量較大，引起較強(qiáng)的噪聲，給水電站的檢驗(yàn)運(yùn)行帶來(lái)了較大的安全隱患。 3 原因分析 3.1 油管路方面 泛起這種現(xiàn)象有可能是因?yàn)榛赜凸苈放庞筒粫骋鸾恿ζ麝P(guān)側(cè)油腔油未排盡，由此造成接力器活塞不能完全回復(fù)至全關(guān)位置，導(dǎo)致蝶閥轉(zhuǎn)臂著落不能到達(dá)大行程，引起蝶閥關(guān)不到全關(guān)位置。 就此對(duì)操縱油管路進(jìn)行檢查，對(duì)于管路上的油閥門進(jìn)行分解檢查，確保操縱油管路暢通無(wú)阻。 3.2 接力器結(jié)構(gòu) 為了降低在封閉過(guò)程中接力器活塞沖擊接力器油底部的速度和壓力，在操縱接力器缸內(nèi)設(shè)有二段封閉裝置，即節(jié)流緩沖結(jié)構(gòu)。 對(duì)接力器節(jié)流緩沖結(jié)構(gòu)進(jìn)行清洗并對(duì)接力器節(jié)流閥進(jìn)行調(diào)整，加大節(jié)流閥啟齒，使回油的流量變大，節(jié)流閥前、后的壓差變小，有利于接力器活塞的著落。同時(shí)，檢查發(fā)現(xiàn)接力器活塞桿表面鍍鉻層完好，無(wú)銹蝕卡澀跡象。 用以上 2 種方法進(jìn)行處理后，沒(méi)有顯著的效果，說(shuō)明蝶閥不能到達(dá)全關(guān)位置的原因與操縱系統(tǒng)（操縱管路及接力器裝置）無(wú)關(guān)。 3.3 在蝶閥封閉過(guò)程中封閉蝶閥所需力矩小于軸承處所受到的摩擦阻力矩 為了防止泥沙淤積妨礙閥門開(kāi)啟，蝶閥下緣逆水流封閉，動(dòng)水力矩 M 老是趨向使活門封閉，活門上的動(dòng)水壓力沿水流方向的分力 p 順?biāo)鞣较?，垂直分?P1 方向向上。 活門封閉時(shí)，水完全靜止，活門上承受靜水壓力。因?yàn)榛铋T上、下的位置差異，靜水壓力的作用中央在活門中央線以下，這樣，對(duì)于臥軸蝶閥活門，就產(chǎn)生了使活門滾動(dòng)的靜水力矩。 蝶閥處于接近全關(guān)的位置不能正常封閉。 在閥門操縱中，操縱機(jī)構(gòu)各滾動(dòng)銷軸處均存在摩擦力和摩擦力矩。其中，閥軸與軸瓦間的摩擦力和力矩是主要的，其數(shù)值占據(jù)總的摩擦力降摩擦力矩的絕大部門。 根據(jù)設(shè)計(jì)工況，閥軸和鑄鋁青銅的摩擦因數(shù)一般取拜 μ=0.15，所以在高水頭 121.5m 時(shí)，蝶閥可以靠本身配置的重錘進(jìn)行自動(dòng)封閉。而要泛起蝶閥不能自動(dòng)封閉現(xiàn)象必需的前提是 μ＞0.27。因此可以得出以下結(jié)論： 蝶閥在運(yùn)行 2 年以后，在封閉時(shí)泛起了不同程度的關(guān)不到全關(guān)位置的現(xiàn)象。我們分析以為，泛起這種情況的原因有以下 2 點(diǎn)： （1）蝶閥在經(jīng)由 2 年多的運(yùn)行后，閥軸和軸承之間有可能泛起泥沙沉淀，導(dǎo)致閥軸和軸承之間的間隙減小，軸承摩擦因數(shù)增加。在閥門的封閉過(guò)程中，當(dāng)活門接近全關(guān)位置時(shí)，活門上、下游之間形成一個(gè)壓差，這個(gè)壓差會(huì)在閥軸上產(chǎn)生一個(gè)阻礙封閉的力矩，這個(gè)阻力矩與軸承的摩擦因數(shù)成正比，當(dāng)阻力矩大于閥門封閉力矩時(shí)會(huì)泛起上述現(xiàn)象。 （2）軸承經(jīng)由一段時(shí)間運(yùn)行后，軸承潤(rùn)滑面可能有侵蝕，軸承泛起了磨損，摩擦因數(shù)增加，也會(huì)導(dǎo)致上述現(xiàn)象。 4 處理方法 （1）改變封閉蝶閥的操縱程序。在封閉蝶閥的同時(shí)，打開(kāi)旁通閥，在關(guān)閥結(jié)束后，再封閉旁通閥。這樣，可以讓蝶閥在封閉過(guò)程中前、后水壓始終平衡，消除了關(guān)閥過(guò)程中蝶閥上、下游之間的壓差，大大降低了封閉時(shí)的摩擦阻力，使關(guān)閥能順利進(jìn)行，而且可以減少軸承潤(rùn)滑面的磨損，增加蝶閥軸承的使用壽命。 （2）現(xiàn)配置的 2 個(gè)重錘的側(cè)面各預(yù)留有 4 個(gè) M30 的螺孔，可在重錘上加一些鋼板，然后用螺絲緊固。這樣就增加了重錘的質(zhì)量，從而增加蝶閥封閉時(shí)的重錘力矩，使蝶閥在軸承摩擦系數(shù)增大時(shí)也能順利封閉。 在以上 2 種方法中，假如采用第 2 種方法進(jìn)行改造，蝶閥可在一段時(shí)間內(nèi)比較順利地自行封閉，但運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)了以后，跟著泥沙在閥軸和軸承之間的沉淀和軸承潤(rùn)滑面的進(jìn)一步磨損，摩擦因數(shù)增大引起摩擦阻力越來(lái)越大，蝶閥有可能又不能自行封閉，甚至需更換新軸承。因此，在考慮到處理上述題目的難度和電站的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，在采用了修改蝶閥封閉流程的方法，如圖 1 所示（圖中灰色為改進(jìn)增加流程部門）。 5 實(shí)際應(yīng)用情況 芹山水電站蝶閥封閉流程經(jīng)由改進(jìn)后，在封閉的同時(shí)開(kāi)啟旁通閥，對(duì)閥后充水。蝶閥在上、下游無(wú)水壓差的情況下封閉。在此過(guò)程中，基本消除了作用在活門上的靜水力矩，同時(shí)，大大減小了閥軸的摩擦力矩。實(shí)踐表明，改進(jìn)后蝶閥運(yùn)行不亂，自行封閉正常，封閉效果良好。 同時(shí)考慮到機(jī)組過(guò)速時(shí)，因調(diào)速器主配壓閥拒動(dòng)，需使蝶閥封閉來(lái)防止機(jī)組過(guò)速。在這種方式下，為防止因?yàn)榉忾]蝶閥時(shí)開(kāi)旁通閥造成機(jī)組轉(zhuǎn)速升高，在過(guò)速保護(hù)裝置動(dòng)作油管路中，并一油管至調(diào)速器事故電磁閥。當(dāng)過(guò)速保護(hù)裝置動(dòng)作時(shí)，事故電磁閥也動(dòng)作，調(diào)速器主配壓閥快速朝關(guān)側(cè)動(dòng)作，封閉導(dǎo)葉，防止機(jī)組飛逸。 6 結(jié)束語(yǔ) 應(yīng)用該封閉流程的蝶閥，因?yàn)樵诜忾]時(shí)蝶閥前、后水壓平衡，受靜水壓力較小，大大減少了閥軸的摩擦力矩，也減小了蝶閥的主軸及軸承的磨損，延長(zhǎng)了蝶閥主軸及軸承的檢驗(yàn)周期，同時(shí)也保證了蝶閥的不亂運(yùn)行，確保了水電站的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。 若在含泥沙量較大的水電站使用蝶閥，好不要采用該種帶自封閉裝置的蝶閥，由于采用帶自封閉裝置的蝶閥，運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)了以后，跟著泥沙在閥軸和軸承之間的沉淀和軸承潤(rùn)滑面的磨損，軸承摩擦因數(shù)增大引起摩擦阻力越來(lái)越大，蝶閥終將不會(huì)自行封閉。這必將增加蝶閥檢驗(yàn)次數(shù)，減少蝶閥使用壽命，不利于水電站的安全經(jīng)濟(jì)不亂運(yùn)行。
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